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永胜娱乐官网下载·邮轮经济崛起,再不“上船”就out了

2020-01-10 11:17:33        浏览量: 1057次

永胜娱乐官网下载·邮轮经济崛起,再不“上船”就out了

永胜娱乐官网下载,每个记者:朱梅捷每个编辑:刘艳梅

2006年7月2日,毗邻外滩、隔江面对陆家嘴的上海国际客运中心迎来了以上海为母港的第一次定期国际邮轮航班“阿拉戈纳”,从而开启了中国的邮轮经济。

今年,中国人均国内生产总值首次超过2000美元。那些“钱包”迅速膨胀的人们对文化、娱乐、旅游和其他消费的需求开始大幅增加。

过去十年左右,中国邮轮经济蓬勃发展,邮轮客运年增长率超过40%,成为世界第二大邮轮客运市场。面对快速增长的市场,许多具有内在优势的沿海城市自然不想放弃这种“热蛋糕”。

自2012年以来,上海、天津、深圳、青岛、福州、大连相继获准设立“中国邮轮旅游开发试验区”。不久前,中国第一个邮轮旅游开发示范区在上海揭幕。

从“试验区”到“示范区”,上海发挥了重要作用——作为中国邮轮门户港,上海吴淞口国际邮轮港连续三年位居亚洲第一,连续五年位居世界第四,占中国邮轮市场的63%。

另一方面,根据新发布的《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》(以下简称《报告》),随着过去两年增长放缓,中国邮轮经济已经从“高速增长”转向“高质量、高品位发展”的新阶段。在这种背景下,邮轮旅游如何才能赢得更多中国人的心?城市应该如何抓住发展机遇?

游轮作为“水上黄金产业”,不仅是一种交通工具,也是一个流动的天堂。

巡航起源于19世纪的欧洲。经过一百多年的发展,逐渐发展成为以大型豪华客船为主要载体,集饮食、生活、旅游、旅游、采购、娱乐于一体的休闲旅游模式。

国际经验表明,当人均国内生产总值达到5000美元时,邮轮市场开始发展。当人均国内生产总值达到1万至4万美元时,邮轮市场将迅速发展。换言之,邮轮旅游的目标受众主要是具有一定经济实力的消费者。

放眼世界,北美是最大、最成熟的邮轮旅游市场。

在美国,邮轮旅游渗透率为3.5%(即每100人中有3.5名游客),是全球平均渗透率(1.4%)的两倍多。2018年,全球游轮游客人数达到2 850万,其中北美占一半。

尽管如此,各大邮轮巨头仍然对亚太地区的布局,尤其是中国市场非常感兴趣。

“毕竟,北美市场已经相对饱和,而亚太地区和中国仍是新兴市场,仍有很大空间。”上海国际邮轮经济研究中心副主任叶新亮告诉程叔叔。

事实上,亚太地区的邮轮游客数量已从2013年的8%增至2018年的15.1%,成为全球第二大邮轮市场。

此外,从2006年到2011年,中国邮轮游客数量每年增长36.74%。2012年至2016年,进入快速增长期,年均增长率为72.84%。

2016年底,国务院发布“十三五”旅游发展规划,明确提出制定邮轮旅游发展规划,“支持天津、上海、广州、深圳、厦门、青岛等地开展邮轮旅游”。去年9月,交通部等10个部门联合发布了《关于促进中国邮轮经济发展的若干意见》,提出到2035年,一个完整高效的邮轮产业链基本形成,年邮轮客运量达到1400万人次。

叶新良认为,邮轮经济正进入一个政策红利发放期。除了国际邮轮公司的增加,越来越多的迹象表明中国邮轮市场正在开始下一个黄金周期。

与市场增长率相对应,近年来,全国各大港口城市都在“虎视眈眈”邮轮旅游,希望能从中得到一份实惠。

目前,国内游客数量最多的上海吴淞口国际邮轮港(Shanghai wusonkou International Cruise Port)自2008年底开始建设,并于2011年10月正式对外开放。由于地理条件的优势,吴淞口国际邮轮港正好赶上大船时代的到来。每转一圈,成千上万吨的游轮都会使它迅速上升。

天津国际邮轮母港于2010年6月初开业。

2015年,青岛投资1000亿元经营邮轮母港。当时,青岛雄心勃勃地提出了成为中国最具国际影响力的“华北邮轮中心”和“东北亚区域邮轮母港”的发展目标。

珠江三角洲的沿海城市也在做很多工作。2016年,深圳太子湾邮轮母港正式投入运营。如今,广州也已开始建设南沙国际邮轮母港,预计将于今年11月开放,并将成为全国首个无缝地铁连接的邮轮母港。

再往南,三亚和厦门等老牌沿海旅游城市近年来一直在“升级”其邮轮母港功能。2018年,交通部实施了《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见实施方案》,并具体提到了“指导海南编制三亚邮轮母港总体规划”的一系列措施。

值得一提的是,邮轮母港非常依赖当地的经济腹地。有人甚至认为,建设一个拥有邮轮母港的城市需要满足1000万人口和10万元的人均国内生产总值的条件。对此,叶新良解释说,“简单地说,这是当地居民对邮轮旅游的需求。”

根据上述报告,2018年,根据接待的出入境游客数量排名,中国十大邮轮港口分别是:上海吴淞口国际邮轮港、天津国际邮轮母港、广州国际邮轮母港、深圳招商蛇口邮轮母港、厦门国际邮轮中心、青岛邮轮母港、大连国际邮轮中心、海口秀英港、上海国际客运中心、三亚凤凰岛国际邮轮港。

不用说,上海、广州和深圳都是一线城市。然而,在天津之后,来自北京的游客显然是不可或缺的,不难理解四大港口是最突出的。

邮轮经济的吸引力是巨大的。

在国外,邮轮经济围绕造船、港口服务、物流、运输、观光、餐饮购物、银行保险等行业形成了完整的产业链。专业组织的统计数据显示,邮轮经济可以给当地带来1:10的乘数效应。

然而,根据叶新亮的观察,“上海是中国唯一一个真正能够构建整个产业链的城市。其他城市主要在工业的下游发挥他们的力量。”

然而,在叶新良看来,邮轮旅游只是整个旅游过程的一小部分,但它具有很大的杠杆作用和延伸作用。邮轮旅游作为中高端休闲产业,可以成为沿海旅游城市的名片,也可以带动相关业务和房地产的发展以及与当地旅游业的联系。

以上海为例,据叶新良及相关学者估计,到2035年,上海邮轮产业直接带动的经济效益将达到2000亿元左右。此外,更保守地计算延长福利,大约有3000亿元。

同时,叶新亮认为,邮轮旅游可以为市民提供更加多样化的休闲生活方式,提高他们的生活质量。

游轮爱好者阿杜告诉程叔叔,自从2016年意外尝试游轮旅行后,他就爱上了这种休闲方式。

“离开公海后,将不再有互联网(未购买),您可以在没有微信联系的情况下享受生活。从早到晚,船上安排各种各样的活动。有舞蹈演员、游客、戏剧表演等。服务员也非常热情。”阿杜说,“平静地做策略和捕捉景点是一种不同的体验。当你到达目的地地铁时,你也可以悠闲地散步。整个旅行非常凉爽和放松。”

然而,阿杜也告诉程叔叔,这些船只大多是年龄在45岁至60岁之间的游客,游客更频繁。“我们也向我们的朋友和父母的朋友推荐游轮,但我觉得父母这一代人不太容易接受游轮旅行,有更多的烦恼,年轻人平时时间不多。”

事实上,叶新亮认为,中国邮轮旅游发展的瓶颈在于公众对这种休闲模式的接受。随着中国的旅游消费逐渐从观光转向度假,你准备好享受这次巡游了吗?

国家商业日报

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